مکانیزم اتوبوسی معمولی V110 وینهل

تجربه فروش در دایان

وینهل یکی از قدرتمندترین و با کیفیت‌ترین برندهای تولیدکننده‌ی قطعات و لوازم اداری در زمینه‌ی صندلی‌های گردان است که سالهاست پر قدرت با برترین برندها همکاری دارد. مبلمان اداری دایان نیز چند سالی است که با این شرکت بزرگ همکاری دارد. مکانیزم اتوبوسی براکت دار وینهل بسیار مستحکم بوده و برای صندلی گردان‌های مدیریتی و افراد با وزن زیاد طراحی، تولید و عرضه می‌شود. مکانیزم V110 برای صندلی‌های گردان‌هایی استفاده می‌شود که پشتی صندلی به نشیمن متصل (یکپارچه) است. پشتی صندلی در صندلی‌هایی که مکانیزم سینکرون اتوبوسی معمولی دارند، نسبت به مدل براکت‌دار آن بازه‌ی زاویه کمتری به خود می‌گیرد. 

سطوح فلزی باید با پاک کننده‌هایی که حاوی مواد ساینده نیستند پاک شوند و سپس با پارچه نرم خشک شوند. مواد تمیز کننده با مواد شیمیایی ساینده، الکل یا موادی که بر پایه حلال هستند نباید روی سطوح فلزی رنگ شده استفاده شوند. شستشو با آب نیز نباید صورت پذیرد. نباید مکانیزم را دائماً در حالت قفل در زاویه نگه داشت. هر از چند گاهی برای جلوگیری از صدای ناشی از اصطحکاک، بهتر است با روغن و یا گریس آغشته شود.

مکانیزم صندلی اداری سنگین

همانطور که می‌دانید، صندلی‌های اداری، مکانیزم متفاوتی دارند که به نظر می‌رسد زانویی، پرکاربردترین آنها باشد. نوع تیلت یا بدون براکت ِمکانیزم زانویی یا Knee یک مورد ایده‌ال برای صندلی‌های سنگین و مدیریتی است. در نوع تیلت زاویه تکیه گاه و نشیمنگاه، نسبت به هم، ثابت هستند. بر خلاف، نوع سینکرون که کفی و نشیمن نسب به یکدیگر، متغیر می‌باشند. دلیل ثابت بودن این مکانیزم به خاطر یک تکه بودن پشتی و کفی است. اهرمی به منظور قفل شدن مکانیزم در شرایط متفاوت نیز در این مورد وجود دارد. فنری که در این مکانیزم قرار داده شده است، به محض سفت و شل شدن، چرخش کفی و پشتی را نیز، شل و سفت خواهد کرد. مکانیزم زانویی یک تفاوت عمده با مکانیزم‌های دیگر دارد. اندازه میان محور چرخشی و مکان نصب جک یا همان محلی است که مسئولیت تحمل بار را به عهده دارد. وجود چنین فاصله‌ای موجب چرخش آسان و لذت فراوان در زمان نشستن خواهد شد.

مکان اتصال مکانیزم صندلی اداری اتوبوسی در میان نشیمنگاه یا پایین زانو است. به احتمال زیاد عنوان مکانیزم زانویی را به آن داده‌اند. برای صندلی‌هایی که غالباً سنگین هستند چنین مکانیزم‌‌‌‌هایی مورد استفاده قرار می‌گیرد. مرکز ثقل بار و محور جک با یک فاصله هم اندازه از هم هستند. در این صورت، قدرت تحمل مکانیزم افزایش می‌یابد. بهتر است طراحان به این نکته توجه داشته باشند که ارتفاع بیشتری برای چنین مکانیزمی طراحی کنند تا زمانی که از پایه صندلی پنج پر استفاده می‌کنند، از تماس فنر با بدنه آن خودداری شده و صندلی چرخش راحت و آسان داشته باشد.

قطعات صندلی اداری شامل چه اجزایی است؟

همانطور که مطالعه کردید، مهمترین قطعات صندلی اداری که در اولویت اول قرار دارند، مکانیزم‌ها می‌باشند. البته مکانیزم‌ها با توجه به صندلی‌های مختلف مدیریت، اداری، اتوبوسی و … انواع مختلف دارند. مکانیزم تعادل بدن، مکانیزم پشتیبان کمر، مکانیزم هماهنگ، مکانیزم کنترل وزن، مکانیزم تماس دائم و در نهایت مکانیزم زانویی که برای صندلی اداری اتوبوسی بیشترین استفاده را دارد. البته قطعات دیگری هم در صندلی اداری وجود دارد که شامل جک، پایه صندلی، چرخ صندلی و …  است که فعلا به موضوع این مقاله با عنوان مکانیزم صندلی اداری مربوط نیست.